Associació Empresarial de lloguer de vehicles sense conductor de Catalunya

El sistema permitirá la liberación de unos 300 millones de los recursos presupuestarios, una mayor inversión en la red viaria y la renovación del parque de vehículos públicos. El conseller de Territori y Sostenibilitat de la Generalitat, Josep Rull, se ha reunido este lunes con el Grupo de Peajes para fijar las bases del nuevo modelo de gestión viario, conocido como la viñeta. Este sistema, que entrará en marcha en enero de 2019, permitirá la liberación de unos 300 millones de los recursos presupuestarios y redundará en una mayor inversión en la red viaria y la renovación del parque de vehículos públicos, según el Govern.


En el marco de la digitalización y la tecnología de la información ha surgido un modelo de negocio basado en una mala interpretación de la llamada 'economía colaborativa'.



El impuesto progresivo gravará las emisiones de CO2 y nutrirá un fondo para subvencionar la renovación de la flota de automóviles. Los ciudadanos catalanes deberán pagar a partir del año que viene el nuevo tributo para turismos y furgonetas, destinado a penalizar las emisiones de CO2 causantes del cambio climático. Así lo recordó ayer el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, al dar cuenta del informe sobre contaminación del aire del 2016, donde se confirma que la polución en la conurbación de Barcelona sigue estando por encima de los límites fijados por la UE. Los recursos obtenidos con el tributo servirán para nutrir un fondo para renovar la flota de vehículos.


Una comisión interdepartamental fijará las normas con todos los involucrados. La economía colaborativa ha puesto un pie en el turismo barcelonés (Laura Guerrero). La premisa es que la economía colaborativa es un entorno cambiante que tiene todavía muchas preguntas sin respuesta, aquí y en todas partes. La Generalitat puso en marchaen 2014 un grupo de trabajo para estudiar cómo poner orden a la emergencia de nuevos negocios en los que los productores de los servicios son los propios ciudadanos de manera individual.


Un informe de Adigital y Sharing España considera que negocios de préstamo de vehículos como Car2go, Bluemove o Emove quedan fuera de este modelo

¿Qué es y qué no es economía colaborativa? 

La pregunta es recurrente en cada evento, charla o conversación informal sobre el tema, y entre las propias redes y asociaciones del sector. Dado que a menudo ponerse de acuerdo es fuente de conflicto y ralentiza el avance de este modelo, la asociación de empresas de economía colaborativa Sharing España -bajo el paraguas de la Asociación Española de Economía Digital (Adigital)- ha realizado un informe donde profundiza en la taxonomía de este modelo. El informe clasifica en tres modelos diferentes a las plataformas que hasta ahora caían en el saco roto de la a menudo mal llamada economía colaborativa. Ahora ya no solo es colaborativa, sino 'bajo demanda' y 'de acceso'.


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